奇瑞捷豹路虎汽车有限公司总裁戴慕瑞（Murray Dietsch）先生（右）及常务副总裁陈雪峰先生（左）

【2017成都车展高端访谈】8月25日，奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞和常务副总裁陈雪峰在媒体沟通会上详细介绍了奇瑞捷豹路虎的发展战略。对于奇瑞捷豹路虎来说，如何实现双品牌的合理运营，助捷豹和路虎品牌守住在华豪华品牌第二阵营领头羊的地位，以及应对年轻化、智能化、电气化的消费趋势，成为其发展的关键问题。

陈雪峰表示，在双品牌运营方面，近两年奇瑞捷豹路虎将通过重点布局捷豹产品，助力捷豹品牌振兴在全球市场的影响力，实现双品牌的均衡发展。面对豪华品牌边界的逐渐模糊，奇瑞捷豹路虎要坚持推出正确的产品同时不断增强品牌影响力。另外，针对年轻化、智能化和电气化领域，奇瑞捷豹路虎也已经有了明确的规划。

以下是访谈实录：

汽车产经网：我有两个问题，第一个问题是，和竞争对手相比，未来几年捷豹路虎会不会在国产产品上，延续侧重SUV产品的路线？第二个问题是，在打造常熟工厂方面，未来有没有一些新的举措或者说还将拥有哪些全球领先技术？

戴慕瑞：对于第一个问题，确实在我们推出的前三款国产车型当中，前两款都是ＳＵＶ车型；但是，我们推出的第三款车型是专为中国消费者打造的国产轿车车型-全新捷豹XFL。

在选定车型并推出市场的时候，我们要考虑在整个汽车市场当中，哪个汽车细分市场的增速最快？哪个市场的机会是最大的？

纵览汽车市场，目前豪华汽车的增速相比其他汽车品牌仍然要快很多，大概每年保持15％甚至是更高的增速。在豪华汽车细分市场里面，我们又看到ＳＵＶ车型的增速要更快一些。

放眼未来，我们将为中国市场推出更多国产车型。我相信大家会看到更加多元的产品系列，不仅有ＳＵＶ，还有轿车等车型。等到时机成熟的时候，我们会跟大家继续进行更深入的交流。

最主要的关注点，还是看哪个汽车级别在这个市场的扩增速度最快。

陈雪峰：我先来回答关于质量的提问，捷豹路虎的产品品牌力是非常强的，两个分品牌捷豹和路虎的知名度、影响度和认可度都非常高。

过去几年，摆在我们面前的第一个问题是在国产化过程当中，我们能不能达到并且超越捷豹路虎的全球水平，并且给中国客户足够的信心，来信任这样一个高端豪华品牌在中国的国产化。

在过去两年半的时间里，一方面从各项运营指标来看，奇瑞捷豹路虎在捷豹路虎全球体系中基本上每个月的排名都是第一的；另一方面，从客户端的售后数据来看，不管是三个月的用车情况，还是六个月或者是十二个月的用车质量反馈，我们都远远超过捷豹路虎当时的目标水平。所以说，过去几年的发展使我们对于整体质量的控制流程和生产的一致性有了非常大的信心。

但是，接下来我们将面临来自国产化进程加速的挑战。众所周知，7月13日我们已经对外宣布，捷豹的ＳＵＶ会在常熟工厂投产，今年下半年还有一款新车型上市。接下来，我们的产能也会扩张，在一期13万台的基础上要投放第二个产能达七万辆的总装车间。上个月，我们全新国产发动机工厂也正式投产。

接下来对奇瑞捷豹路虎来说，主旋律还是质量的控制。产能扩充，新增车型方面和汽车一体化方面，对我们来说是非常大的挑战。但是，奇瑞捷豹路虎会充分结合全球控制经验，以及本地先进的质量控制手段和质量体系，包括专业的质量评估人员会进一步加大控制质量检查，要把问题解决在工厂里面。

公司内部有一句非常有名的话：“一百台车里有一台车有质量问题，我们觉得出问题的概率是1％；但是对顾客来说，如果他买到一台质量有问题的车，那出问题的概率就是100％。”我们需要用100％的精神解决1％的问题或者千之分一的问题，不把让质量问题往下转递，这是我们对质量把控这一块秉承的文化，应该说整个公司的文化体系让我们充满信心。

汽车产经网：捷豹路虎作为豪华汽车市场第二阵营的领军者，面临ABB的下探和其他豪华品牌以及较强合资品牌的竞争，应该如何去应对？

戴慕瑞：由于价格下行的压力，中国豪华汽车市场三大阵营之间的界限正在不断模糊。事实上，豪华汽车市场的阵营分化，主要原因是品牌影响力的不同。ABB的强大是因为他们在中国市场有非常深厚强大的品牌影响力在推动，而其他竞争对手比如雷克萨斯还有英菲尼迪，虽然也处在豪华汽车市场，但是在品牌影响力上面并没有德系三强这么雄厚。

因此捷豹路虎要想和第一阵营包括第二阵营的前列品牌进行竞争的话，有两大重点：第一个是要在市场中不断推出正确的汽车产品，在质量和功能配置上的规划要应对市场不断变化的需求；第二点，要不断增强自身的品牌实力还有影响力，增大品牌的认知度还有美誉度。对于奇瑞捷豹路虎来说，我们一直秉持这个路线。

陈雪峰：对于捷豹路虎的竞争环境，我想从三个方面去讨论。首先要考虑到什么是豪华车？什么是高端豪华车？单纯从体量来判断是不科学的，例如豪华品牌第一阵营达到45万辆可能用了十多年的时间，而奇瑞捷豹路虎用两年半的时间达到了5万辆，受时间长短的影响，不能单纯从体量来衡量品牌价值。

第二点，豪华品牌指的是品牌的价值，而不是指品牌的体量。可能有的品牌采用比较低的价格来获得比较高的销量，但是对捷豹路虎来说，在中国市场的进口车拥有大量的顾客。我们要考虑的是如何给这些顾客持续地提供这种品牌价值？而不是通过单从销量而来驱动，导致整个体系被破坏。

第三点，ABB的背后实际上是一种文化在支撑，德系文化在过去对整个中国汽车工业的发展有着不可磨灭的影响，德系定义的豪华领先，包括大气的设计，实用且高质量的品牌口碑已经植入到中国消费者心中。但是随着中国消费群体越来越年轻化，大家对其他文化和其他品牌的认知度也在增加。例如，捷豹路虎代表英国文化。英国文化在过去几年也得到非常明确的认同，而在全球只有捷豹路虎得到英国皇室的认可。我相信通过产品国产化以及质量服务的进一步提升，捷豹路虎在中国应该大有作为。另外，如果用同样的时间来看待豪华品牌的发展，应该说我们比他们已经快了很多，因为今天中国汽车环境已经不是当年的黄金时代，现在已经是后黄金时代，在这种情况下我们实现高速发展已经充分体现了品牌和企业的实力。

汽车产经网：根据我们公布的产品规划，未来两年都是捷豹产品年，但是在大家的认知里，捷豹品牌是落后于路虎的，那么在国产化的关键阶段选一个相对弱势的品牌是出于怎样的考虑？

戴慕瑞：确实我们近期在中国市场推出的新车型都是捷豹品牌的，路虎相对而言确实拥有更强的品牌实力还有品牌影响力，因此对于捷豹这个品牌我们需要花更多的力气去增强它的品牌实力和品牌影响力，而一个重要途径就是要有对的产品进行扩充，有一个充足的正确的产品系列去做出实在的支撑。不仅是在中国市场，在全球的市场这也是捷豹路虎的一个战略，就是要扩充捷豹品牌的产品系列，推出更多适应市场需求的捷豹产品。因为在过去，有相当长的一段时间捷豹品牌缺乏正确的适应它品牌定位的产品去增强品牌力，所以我们现在在做出调整。

陈雪峰：我补充一点，刚刚这个问题我觉得从产品规划角度是非常精准的问题，但是对一个企业来说，要考虑到一个中长期的战略规划。路虎和捷豹两大品牌在过去市场表现非常不均衡，路虎非常强劲，捷豹从售价或者从销量来说落后于路虎。但是对于一家拥有两大豪华品牌的公司，捷豹路虎全球有很强的意愿把捷豹品牌在全球进行振兴，捷豹路虎需要两条腿走路，每个品牌都有生存的价值和意义。在我们内部来说，捷豹的全球振兴以及在中国的振兴，应该说是我们重要的课题。从销量来看，今年1到7月份，整个捷豹路虎品牌同比增幅达34％，合资公司是46％，但是捷豹品牌单独来看比去年增长130％，这说明捷豹的振兴战略在稳步往前走。

第二个方面，因为捷豹产品有非常前瞻性的铝车身制造技术，这非常符合现在国家提倡的节能减排和双积分的一些要求。我们对于铆接技术生产工艺有非常大的信心，另外我们也需要有其他车型的进一步扩充来降低成本提升效率。

汽车产经网：明年国家的双积分政策要出台了，很多厂家比较焦虑，奇瑞捷豹路虎这块有没有关于新能源的设想？包括明年怎么达到双积分的要求？有没有应用一些奇瑞新能源方面的技术或者联合采购的东西？

陈雪峰：我对于奇瑞捷豹路虎来说，最大的优势在于轻量化的车身，铝车身超过75％占比，目前已经在捷豹上面应用。另外，我们投资十几个亿的工厂从去年在正式投产了，从能源系统、动力系统的规划来说，我们的解决方案应该也和主流解决方案几乎是一样的，包括大家经常讨论的PHEV、BEV电动，这些都是在规划当中。

对于奇瑞捷豹路虎和奇瑞在新能源方面的合作，在零部件采购、技术分享或者产品导入这一块，有专门的战略规划会去沟通。双积分对所有车企来说，意味着非常大的压力，我们会积极响应国家的政策，通过双积分的推进来支撑整个产业政策和产业的战略。

汽车产经网：奇瑞捷豹路虎产销的占比大概能达到多少？

陈雪峰：你第一个从销量占比来说，我们现在的三款产品今年一到七月份已经销售超过4.3万多台，和去年同期相比增长46％，占整个捷豹路虎品牌在华销量超过50％。总体来说增幅较快，几个产品的占比相对比较稳定。其中，发现神行的占比最大，XFL也按照我们计划超过二千台一个月，极光也是达到我们目标，总体还是比较均衡的。

汽车产经网：关于自动驾驶层面，据我所知凯迪拉克明年将搭载它的续航系统在中国上市，今年秋季在美国上市，奇瑞捷豹路虎在自动驾驶方面有哪些新技术的运用？关于新技术的研发中心是在哪里呢？在中国吗？

戴慕瑞：先回答第二个问题，新技术研发中心对捷豹路虎来说主要是设在英国，他们会做大量的新技术调研还有开发的一些工作，不仅仅关注英国市场，是放眼全球的市场，包括为中国市场的汽车产品技术研发做出大量的工作，同时奇瑞捷豹路虎也会给出大量的反馈还有意见，让他们更好地了解中国市场在技术使用上的需求。

再回答第一个问题，之前提到奇瑞捷豹路虎在新能源汽车上面的发展战略有自己的时间表，同时我们的母公司奇瑞以及捷豹路虎对于新能源汽车，以及无人驾驶、驾驶辅助等技术路线都有一个非常全面以及详尽的规划，我们将会在时机成熟的时候滚动性地、阶段性地推出相关功能，不会落后于其他的汽车厂商。

陈雪峰：我补充一点，说到新技术的研发中心，如果大家注意到的话，前段时间捷豹路虎中国潘庆潘总提到过，随着捷豹路虎对市场的前沿延伸到中国，特别针对中国部分的研发工作也会在中国落地，特别是现在中国在电动车、电池技术、电控技术产业较强的背景之下。