2017-04-28 09:49来源：汽车产经网
在自主品牌中，长安的风头明显被吉利、荣威盖了过去。朱华荣说，长安现在是一个安全的自主品牌。但安全不意味着不创新，长安品牌如何向上走，一直是朱华荣思考的问题。刚上市的CS95和即将上市的睿骋CC，都是长安高端化道路上的探路石。另外，长安与林肯即将成行的合作计划，也势必成为长安发展中的重要一环。
文|汽车产经网 于杰
4月19日，长安汽车携旗下CS55、凌轩、逸动R、CS15 EV等全系23辆高品质车型亮相上海车展。作为长安汽车此次参展的重头戏，CS55首次全球亮相。定位于年轻消费群体的紧凑级SUV CS55不仅完善了长安CS家族谱系，其大胆前卫的设计也呼应了长安十几天前发布的“生命动感、智色双旋”设计理念。
4月以来，长安动作频繁，发布新设计理念、在智能电动车领域与蔚来合作签约、设立新研发中心，开启V字品牌MPV新产品线……几乎全方位的发力有点让人摸不清重点，但这也是长安一直以来的风格——求全、求稳。
对长安这样的大型国有车企来说，布局上不能存在短板，同时又要对市场做出相对快速的反应。目前为止，长安做的不错，但也面临着自主品牌共同面对的品牌向上的压力。如何突破，长安已经有了思路。
“长安是一个比较安全的自主品牌”
对于长安品牌目前的状况，长安汽车总裁朱华荣无疑是满意的。在4月19日车展发布会后的媒体专访环节，朱华荣说：长安平均每天有8500余名用户选择长安汽车，37%用户由合资转移而来购买长安汽车，北京地区的数字则达到了80%。朱华荣认为，这给了中国汽车的高端之路，或者说长安汽车的高端之路，充足的信心。更何况，长安还拥有最为人称道的全球研发体系做强有力的支撑。
在销量上，长安汽车坐稳自主品牌老大的位置，但外界对其盈利状况总有议论。对此，朱华荣说，“每一个企业对盈利的理解是不一样的，之前我也看了有的品牌说它盈利了，后来交流后发现研发费用都摊进去了。”朱华荣认为，长安所说的盈利是一丝不苟的，其中并不会有研发费用摊进去的情况。
对长安目前的盈利状况，朱华荣显然也是满意的，“我认为长安是一个比较安全的自主品牌。”而对长安来说，下一步更加理想的状态是在国内产销一百万辆规模的基础上，让海外市场也实现一定的规模。
长安与林肯的合作是重要一步
如何从安全的自主品牌上升到高端自主品牌，上升到拥有足够的品牌溢价能力？朱华荣认为，每家企业会根据自身的情况制定不同的品牌向上发展规划， 长安品牌向上的规划也一直在进行中。
朱华荣透露，“关于高端化，长安汽车仍然在持续地论证，进行战略研究，在找路径。”全球研发体系的布局，旗舰版SUV CS95车型的推出，以及车型上搭载长安自主研发的领先一流、国内最强水平的蓝鲸2.0TGDI发动机，等等，朱华荣认为，这些能够比肩合资车型的技术实力，是保证长安汽车实现产品高端化的首要支撑。
不同于吉利和长城发布独立的高端品牌，长安一直在研究和推进高端品牌，也一直在反复测试资源和产品开发。刚刚上市的CS95，包括今年年底即将上市睿骋CC，都是长安在高端化道路上的探路石。
除了长安V字品牌的向上规划，近期长安与林肯的合资计划也广受关注。朱华荣承认，与林肯的合作是长安发展中的一个重要组成部分。据了解，长安与林肯的合资投入将在未来3-5年内达到200亿元以上，规划中将涉及包含新能源车在内的一系列产品。
一方面，林肯将通过与长安的合资进行国产化的尝试，另一方面，长安品牌也必将从林肯身上学习如何打造高端品牌。而后者的完成度，将很大程度上影响长安品牌的向上速度。